Папулярныя высакаякасныя чамаданы-каляскі з індывідуальным лагатыпам

Гісторыя тралейбуса

Раннія чамаданы звычайна абгортваліся скурай, ротангам або тоўстай гумавай тканінай на драўляным або сталёвым каркасе, а куты мацаваліся латунню або скурай.На яго ўсталёўвалася ручка і зачынялася на кнопку.Такі традыцыйны чамадан можна толькі насіць з сабой або хадзіць, што вельмі нязручна ў выкарыстанні.

Гэта з'ява не змянілася да 1972 года. Сябар па імені Бернард Садоў надзеў на чамадан колы, і чамадан на колах нарэшце выйшаў!

У 1972 годзе Бернард Садоў падаў заяўку на патэнт з нумарам патэнта 3653474 і назвай патэнта на рухомы багаж.

Бернард з'яўляецца кіраўніком кампаніі валізак у Злучаных Штатах (ён стаў кіраўніком і па-ранейшаму займае лідзіруючыя пазіцыі ў галіне дызайну прадукцыі, поўны бал).Аднойчы ён хадзіў з жонкай па крамах у супермаркеце.Калі яго раздражняла тое, што жанчыны-няўдачнікі зноў хочуць купляць, ён убачыў, як малады чалавек цягне за сабой каляску з пакупкамі і кідае ў яе любімыя тавары.Бернар адчуў, што гэты малады чалавек быў такі просты і непрыхільны, што ён зусім не такі, як тыя какетлівыя сукі на вуліцы, таму ён сур'ёзна ацаніў маладога чалавека і атрымаў натхненне ў чамадане на колах.

Аднак у канструкцыі Бернара ёсць вялікія недахопы.Цэнтр цяжару гэтага валізкі на колах няўстойлівы, і ён упадзе ў выпадку павароту, няроўнасці дарожнага пакрыцця або экстранай прыпынку.Такім чынам, xinxiuli палепшыла канструкцыю скрыні, замяніла мяккую вяроўку на тую, якая можа змясціцца, пашырыла скрынку і атрымала ўзнагароду за дызайн у 1980-х гадах.

Відавочна, што гэты дызайн усё яшчэ вельмі дурны.Пры буксіроўцы трэба падняць адзін канец, што вельмі карпатліва.Такім чынам, іншы брат па імі Роберт Плат штурхнуў кола гісторыі.Гэты чалавек - капітан авіякампаніі Northwest Airlines.Пасля выхаду на пенсію яму няма чым заняцца.Гуляючы са скрынямі дома, ён паставіў скрыні і ўсталяваў колы і рычагі, стварыўшы прататып сучасных скрынь-калясок.Сёлета 1987 год.